A photo of the eastbound Colfax bus platform at Park Avenue
An overhead view of E. Colfax Avenue station arches at Park Avenue.
서비스 제공

RTD, 9월 27일부터 브로드웨이에서 콜로라도까지 이어지는 이스트 콜팩스 도로의 중앙 차로 운행을 시작합니다.

폴린 하버만

2027년 말 버스 고속 교통 시스템(BRT) 서비스가 본격적으로 개통될 때까지 “버스 전용 차로 운영”(BOLO)이 시행될 예정입니다.

덴버 (2026년 9월 17일)–– The지역 교통국 (RTD) 9월 27일부터 콜팩스 애비뉴의 중앙 두 차로(브로드웨이에서 콜로라도 대로 구간)에서 15번 및 15L번 버스 노선 운행을 시작할 예정이다.

이 구간의 공사가 완료됨에 따라, 덴버 시 및 카운티가 주도하고 RTD와 오로라 시가 파트너로 참여한 이스트 콜팩스 애비뉴 버스 고속 운송(BRT) 프로젝트는 공사용 펜스와 안전 바리케이드를 철거할 예정이며, RTD는 지정된 버스 전용 차로에서 버스를 운행할 것입니다. 이 “버스 전용 차로 운영”(BOLO)이 조치는 동쪽으로 I-225까지 이어지는 전체 노선의 공사가 완료되는 대로 2027년 말에 BRT 본 서비스가 본격적으로 개통될 때까지 유지될 것입니다.

“버스 전용 차로 운영은 향후 이스트 콜팩스 애비뉴 BRT를 전면적으로 시행하기 위한 중요한 첫걸음입니다. RTD의 안젤 페냐 부사장은 “15번 및 15L번 노선을 이용하는 승객들은 2028년 초 I-225까지 확장되는 린크스 콜팩스 BRT 서비스가 본격적으로 시작되기 전까지, 브로드웨이와 콜로라도 대로 구간에서 더 빠르고 안정적인 서비스를 누릴 수 있게 될 것”이라고 말했다.

BOLO 기간 동안, 이스트 콜팩스(East Colfax)의 브로드웨이(Broadway)에서 콜로라도 대로(Colorado Boulevard) 구간에 걸쳐:

  • 15/15L 노선 이용객들은 BRT 중앙역 승강장에서 승하차하게 되며, 이곳에는 새로운 보안 카메라, 조명, 전광 안내 시스템(PA) 및 비상 전화기가 설치될 예정입니다.
    • 승객들은 계속해서 앞문으로 승차하고 요금을 지불하되, 하차 시에는 어느 문으로든 나갈 수 있습니다.
    • 이동 시간을 단축하기 위해 자전거 거치대가 버스 앞쪽이 아닌 버스 내부에 설치되었습니다. 자전거를 소지한 승객은 뒷문으로 승차하여 버스 내부의 거치대에 자전거를 실은 후, 버스 앞쪽에서 요금을 지불하시면 됩니다. 클릭 이 링크 자전거를 가지고 탑승하는 방법에 대해 자세히 알아보려면.
    • 서비스 속도를 높이기 위한 또 다른 새로운 기능은 역에서의 ‘지상 높이 승차’입니다. 접근성 지원이 필요한 승객을 위해 버스가 상승하고 경사로가 펼쳐져 편리하게 승차할 수 있습니다.
  • 승용차는 오로지 바깥쪽 차로에서만 주행하게 됩니다.
    • 좌회전은 좌회전 차로와 화살표 표시가 있는 곳에서만 허용됩니다. 안전을 위해 동쪽 방향과 서쪽 방향 주행 차로는 연석 중앙분리대로 구분되어 있습니다.
    • 버스에는 ‘교통 신호 우선(Transit Signal Priority)’ 기술이 탑재되어 있어, 신호등과 연동되어 교차로를 더 효율적으로 통과할 수 있도록 합니다.
    • 콜팩스 거리와 인근 골목길에 새로 지정된 2시간 주차 구역은 무료이지만, 주차 시간 제한이 적용됩니다.
  • 보행자와 자전거 이용자는 지정된 횡단보도와 자전거 횡단로를 통해 길을 건너야 합니다.

지역 주민 여러분을 9월 28일 월요일 오후 5시부터 6시까지, 2401 E. Colfax Avenue에 위치한 칼라 매디슨 레크리에이션 센터에서 열리는 이 프로젝트의 주요 이정표를 기념하는 행사에 초대합니다. 이 구간의 공사 완공을 기념하기 위해 전통적인 리본 커팅식 대신, 이번 행사에서는 ‘볼로’(포르투갈어로 ‘케이크’를 뜻함) 커팅 행사가 진행될 예정입니다. 이어 이스트 콜팩스 지역 상점들을 지원하기 위한 소규모 상점 순회 행사가 이어질 예정입니다.

이스트 콜팩스 버스 급행 교통 시스템에 대하여

이스트 콜팩스 버스 고속 교통 시스템(BRT)은 덴버의 덴버 유니언 역에서 오로라의 I-225에 위치한 R 라인 경전철 역까지 운행될 예정입니다. 이 BRT는 덴버의 브로드웨이에서 요세미티 구간에서는 중앙 전용 차로를 통해 운행되며, 오로라의 요세미티에서 I-225 구간에서는 일반 차량과 혼합된 측면 차로를 통해 운행됩니다.

이 프로젝트가 시행되면 더 안정적이고 빈도가 높은 버스 서비스가 제공될 예정이며, 주간에는 4.3분 간격으로 버스가 운행될 것입니다. 이를 통해 대중교통 이동 시간이 15~30분 단축되고, 해당 노선을 따라 위치한 25만 개 이상의 일자리와 지역 사회 서비스에 저렴하고 안정적으로 접근할 수 있게 될 것으로 기대되며, 승차 편의성과 안전성이 향상되고, 새로운 거리 경관 조성, 공간 활성화 및 경제 발전의 기회가 창출될 것입니다.

이 프로젝트에 대해 더 알아보기 여기.

Written by 폴린 하버만